Wir präsentieren im Dezember 2011 die BENCHMARK – die Fachpresse ist sich einig: So sieht es aus – das Custombike des 21. Jahrhunderts.

Die BENCHMARK ist auf den ersten Blick ein echtes WALZ-Bike. Aber rund 90% der Teile, die verbaut wurden, sind neue Konstruktionen und Entwicklungen. Man kann diese Entwicklung sehr gut mit der Evolution des Porsche 911 vergleichen. Behutsame Überarbeitung des Designs trotz völlig neuer Technik. Optisch auffallend: die schmale Baubreite und die eher kantige, aber umso klarere Linienführung von Tank über Sitz zu Heckteil.

Bei der BENCHMARK liegt das Hauptaugenmerk auf Fahrbarkeit und Performance. Hier betreten wir ein Level, das es so in der Custombike-Branche bislang noch nicht gibt: Ein Großteil der verbauten Komponenten stammt aus dem High-End Rennsport, hauptsächlich aus der MotoGP.

Diese Komponenten wurden zusammen mit den jeweiligen Herstellern exakt und präzise auf die Bedürfnisse unseres Bikes entwickelt, gefertigt und abgestimmt. Die Auswahl der Partner liest sich dabei wie das „Who is Who“ der Szene: Öhlins, Akrapovic, Brembo, BST Blackstone, LSL, S&S – alles, was im Rennsport und der Customszene Rang und Namen hat, leistet seinen Beitrag zur Vervollkommnung der Idee eines Custombikes, das Zeichen setzt. 

Carbonfelgen, Titan-Auspuff, Bremsscheiben aus einem Kohlefaser-Keramikverbund, Titan-Bremskolben, Full-Carbon-Motor-Kit – es wird an nichts gespart. Nur am Gewicht: die BENCHMARK wiegt im Vergleich zu einer RAMPAGE oder einer AVALANCHE rund 40 kg weniger!

Basismodell und Ausstattungsvarianten

Das Basismodell der BENCHMARK schlägt mit einem Einstiegspreis von EUR 124.900,- zu Buche. Das Bike kommt mit 96 cui TwinCam-Motor (Einspritzer) und passendem 6-Gang-Getriebe sowie der aus der RAMPAGE bekannten schwarz eloxierten Marzocchi-Gabel.

Der auf den Fotos gezeigte Prototyp kostet EUR 149.900,- und verfügt über folgende Extras: goldene MotoGP Öhlins-Gabel, das Full-Carbon-Kit an Motor und Gehäusedeckeln sowie den 124 cui S&S Einspritzer mit passendem Getriebe.